摘 要：介绍一种对高桩梁板式码头结构比较实用的修复方法。对腐蚀性破坏的码头，选用合理的修复方案不仅能延长码头的使用寿命，而且能节省大量的维护费用。
关键词：高桩梁板式码头 腐蚀 维修和加固
经调查，到目前为止舟山市已有各类生产性码头352座，若包括各种交通码头，则已有600多座码头。其中30%多码头的使用期已在15年以上。这些码头上部结构钢筋混凝土腐蚀损坏程度都相当严重。因此，对腐蚀性破坏的码头，选用一种合理的修复方案不仅能合理延长码头的使用寿命，而且能节省大量的维护费用。下面笔者介绍一种对高桩梁板码头结构比较实用的修复方法。
某码头始建于1987年初，历经近18年运营，已出现明显的腐蚀破坏，破坏严重处部分构件箍筋锈断，主筋截面损失率30%以上，任其发展必将影响码头的安全运行，对此业主委托我院对该码头进行修复设计。
码头破坏情况调查
该码头系高桩梁板结构。由栈桥与平台两部分组成，其平台部分长50m，宽8.8m；栈桥部分宽5m。码头设计泊靠500t沿海货轮，平台设计平均荷载为2t/m2（集中5t电吊），栈桥设计平均荷载为500kg/m2。设计高水位为+3.06m，设计低水位为-2.91m，码头前沿地面标高为-4.0m。
现场逐一巡查每一构件，全面描述各构件的外观缺陷（包括锈胀开裂、脱空、脱落露筋与层裂和锈斑等）的状况。采用表格纪录方式记录，分级评定混凝土外观状况。
在全面普查的基础上，通过初步分析、统计与评估，选取部分典型构件，进行重点调查，具体包括以下几方面的内容：（1）混凝土外观检查：以摄像或拍照方式进行。（2）混凝土中钢筋半电池电位测量。对部分典型构件，采用混凝土钢筋锈蚀测定仪，进行混凝土中钢筋半电池和电位测量，绘制等电位图，定性确定钢筋的腐蚀范围，评判不同区域钢筋表面的腐蚀状况；（3）取样分析混凝土中钢筋附近氯离子含量，确定构件遭受氯离子污染的程度；（4）采用回弹法测量混凝土的回弹强度，推算混凝土强度；（5）测量混凝土碳化深度，为分析钢筋混凝土腐蚀破坏原因提供依据；（6）选取部分已破坏处，测量钢筋的剩余直径，计算钢筋截面积损失率，测量已破坏处钢筋最小保护层厚度等。
维修加固方案
根据钢筋混凝土构件腐蚀破坏的程度以及破坏形式，建议对大部分构件进行局部凿除修补加全面封闭处理，对少量构件混凝土强度不足及钢筋已严重锈蚀且部分主筋截面积损失大于20％的构件进行局部凿除补筋加固后封闭处理。
1.维修加固方案参数与指标
（1）丙乳砂浆或混凝土的设计抗压强度大于25MPa；
（2）丙乳水泥砂浆配合比为水泥：砂：水：丙乳=1：2：0.28：0.25
（3）GF-01型阻锈剂掺量为水泥重量的1.5％；
（4）修复用丙乳砂浆与混凝土基体的粘结强度大于或等于混凝土本体的抗拉强度，必要时可钻取芯样抽测；
（5）补强后钢筋截面积之和不小于原设计之和。
（6）混凝土表面防腐处理。
2.局部凿除修补操作程序
（1）凿除混凝土保护层至主筋背后，人工剔除钢筋背后已被氯离子污染的混凝土及锈蚀产物；
（2）钢筋除锈至露出金属光泽，并根据钢筋截面积损失情况，置换钢筋补强；
（3）钢筋表面全面涂刷内掺阻锈剂的丙乳水泥净浆；
（4）清基后于混凝土创面上涂刷WT—Ⅲ混凝土专用界面剂，分层压抹丙乳水泥砂浆修复至构件原断面，保护层不足处应增加压抹次数，确保修复的保护层厚度≥6㎝。对横梁底面出现较大范围混凝土保护层脱落露筋的区域，必要时可采取底部补筋后局部加厚措施修复。
3.局部凿除补筋加固处理
对混凝土强度不足件以及混凝土断面和钢筋截面积损失异常严重的构件，设计采用局部凿除补筋加固。
4.基础处理
（1）局部凿除修补处理和局部凿除补筋加固处理完毕后，对所有混凝土表面电动钢丝打磨除尘，局部孔洞找补腻子，去除混凝土表面的浮灰、飞边和毛刺后，待用。
（2）潮湿和青苔污染表面：采用煤气喷灯，在控制喷灯移动速度、喷灯与混凝土表面间距情况下烘烤，以取得除湿和清除苔迹的功效后，立即进行电动钢丝轮打磨，去除污渍、油污附着物，局部孔洞找补腻子，去除混凝土表面的浮灰、飞边和毛刺后，待用。
基础处理完毕后，根据混凝土结构防腐蚀技术规范对混凝土表面进行防腐处理。
5.注意事项
（1）混凝土表面已出现各种腐蚀破坏的区域，人工凿除混凝土保护层至钢筋。深度方向凿至主筋，若主筋已严重锈蚀，则需凿除至主筋背后1㎝以上；沿钢筋长度方向，凿除露出10d（d为钢筋直径）完好的钢筋段。
（2）若梁底主筋均已严重锈蚀，需换筋补强时，考虑到构件的承载要求，应按照交替置换的方式进行换筋。换筋时，钢筋背后的凿除深度应适量加深，去除氯离子污染严重的混凝土。
（3）对截面积损失率达20％以上的钢筋，须换筋补强。
（4）钢筋除锈需彻底，杜绝钢筋腐蚀坑内存有明显的氯离子腐蚀产物。
（5）对达到凿除要求区域，清基、去灰、去除松动碎屑。控制施工间隙时间不能过长，减轻氯离子的二次污染。
（6）清基后表面立即刷涂WT—Ⅲ型混凝土专用界面剂净液一道，半小时内再涂抹上述界面剂水泥净浆一道。
6.检验方法
本工程所用材料有：丙乳，防腐蚀涂料，WT—Ⅲ聚氨酯丙乳界面剂以及水泥、砂石等。按有关规范要求测定有关技术指标。码头修复后，经相关质量监督部门检测，构件强度符合设计要求。
结 语
本修复方法不仅简单、方便、可操作性强，修复后的构件能达到原构件的设计强度，整体结构耐久性与基础较统一，而且修复费用经济合理，是一种值得推广的码头维修方法。（作者单位：舟山市交通规划设计院，长江航道规划设计研究院，浙江省港航管理局）
