【环球经济危机影响亚洲航运业】

随着全球经济萎缩导致航运市场需求减少，反映海上运送各种货物所需价格指标的波罗的海干货指数现已从5月的最高点下跌85%，达6年来最低点。
据法新社报道，从事经营铁矿石、煤和谷物等散货运输的大型航运公司的股价在前几个月下跌50%至70%。
该报道引述投资策略师、《股市荣枯及厄运》报告的作者马克.费伯(MarcFaber)表示，全球经济萎靡将迫使部分航运企业破产。
据标准普尔最近公布的数据显示，今年6、7月份亚洲航运市场亚洲至美国航线的业绩下降幅度均达两位数，另外还要承受更高的运营成本。
据报道，目前国际航线正在激增，闲置的船舶也将靠岸停用，人们也日益加大对大笔的新船订单的关注。
美国和欧盟对亚洲生产的产品需求下降，影响集装箱航运市场。因此，亚洲的电子产品和消费品制造商也相应减少对美国和欧盟的出口，这又进一步减少了对原材料的需求。
据法新社报道，亚洲的集装箱、散货运输商和港口的业绩都在下滑，如马来西亚巴生港的货运量自10月初以来一直都在缩减，还有台湾港口今年前9月的吞吐量已减少2.23%
据报道，上海国际港务集团公布上半年其货运量的增幅已大减9.9%。该集团表示，面对国内外萧条的经济环境，他们现在所遇到的是近年来经营环境因素最复杂的一次。
此外，8月份香港港口理箱量增长6.7%，但其9月的增幅却急降1.2%。
香港货柜码头商会的主席AlanLee表示，由于全球经济前景低迷，香港还将面临一个更为艰难的出口形势。
泛太平洋运价稳定协议组织的主席RonWiddows表示，多数集装箱运输商也预测今年亚洲至美国航线货运需求量下降幅度将高达8%。目前没有一家航运公司在东向跨太平洋航线上的经营是能盈利的，这一说法是较为可靠的。