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免费回答关于船公司/货代业务/物流理论/海商法的问题

根本违约的认定,应该看是否已经是合同已经无法完成,贸易合同是运输合同的主合同,因此在这个案子中,由于从合同的延期履行导致的主合同的无法完成,应该已经是根本违约了吧。不过这个也看法官的裁量。无论如何很感谢楼主的解释, 在实践中确实这样的案子基本没什么胜算。 我的意思是应该鼓励我们国人碰到这样的情况,勇敢的站出来,去应对,哪怕输了,也给船东一个警示,最终能更好的保全我们的利益。 您说呢

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有道理,好比德迅,和辛克,即使是货代单,也一样管用。关键是服务和诚信能不能跟上

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不好意思,还想请教几个问题:

1, 今年的油价走势怎么样? 重油都三四百美刀了, 每天的油钱都快赶上租金了。BAF,IFC前几天又涨了。你怎么看这个问题?

2,大家都说今年运力要过剩了,船东日子难过了。就美西线而言,您觉得今年比往年会低么?低多少PER CENT?

3,你对内贸怎么看? 美国的内外贸比例是3:1,内贸是外贸的3倍,我们国家是1:5。按这样看,如果国际航线运力过剩,是不是内贸的机会就来了? 听说中海已经用8000TEU的大船在跑内贸了。另外内外贸同船政策对内贸是利好消息么?

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:)呵呵,很有道理。 认证不是目的,关键是能不能学到一个知识体系。 你可能不觉得,因为APLL,MAERSK这样的公司很注重的是员工培训。往往通过企业的内训就把做物流需要的那些仓储管理的知识学到了,但是这也不是一个知识体系,物料管理,资源、主计划制定,细部排程及规划、作业的执行和控制等方面可能就只谈到物料管理的部分(MM)。我现在的工作接触到许多大客户,大都是FORTUNE500的生产商,要和他们的物流经理打交道,不得已也得学习ERP,SCM的东西。。真的很佩服您的学习能力。我的想法是通过一个认证的学习,给自己的压力来完整的认识一个知识体系。呵呵,做物流了。偏离海运的范畴了。 您说的是,SAP和APICS的考试,动辄就是大几万的钱。确实是有点唬人的味道。实践出真知才是真理啊

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想问个物流仓储的问题。

MM(MATERIAL MANAGEMENT)是SAP的认证好还是APICS的呢?

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感谢SUXROX。 确实厉害

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请教楼主几个问题:

1, BAF(燃油附加费)在快过去的这个航运高峰是什么时候开始征收的?我记得是04年中,又不确认,您能提示一下么?

2, 国内的THC,是不是全部都交到船公司? 码头是否有截留一部分呢?

非常感谢:) 祝楼主新年快乐

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拜到

 

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楼主请教下:哪家可以接散装船啊

 

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        首先很感谢谢你上回复。也对你的热情表示敬佩认我们新生学了不少好料。

      不好意思再请教下:曼谷、SCT、林查邦港它们之间关系和区别。

哪些船公司走得好些,船公司一般路线是如何的。

  

 

 

 

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